L'Africa Industrialisation Index 2025, publié par la Banque africaine de développement lors de ses assemblées annuelles à Brazzaville, confirme la domination du Maroc, de l'Afrique du Sud et de l'Égypte en tête du classement continental. Mais derrière ce trio, une dynamique nouvelle émerge en Afrique de l'Ouest : le Sénégal et la Côte d'Ivoire affichent des trajectoires de rattrapage industriel distinctes, portées par des stratégies de transformation locale et d'exportation à valeur ajoutée. Cette évolution s'inscrit dans un contexte régional où les infrastructures logistiques et énergétiques, comme le hub portuaire de Lomé et le barrage de Souapiti, créent un socle favorable à l'industrialisation.

Infographie — Économie · Afrique de l'Ouest

Le Maroc, avec un score de 0,8415 sur 1, passe pour la première fois devant l'Afrique du Sud, grâce à la montée en gamme de son appareil productif et à la diversification de ses exportations. L'Égypte complète le podium, tandis que 41 des 54 pays africains ont amélioré leur score entre 2010 et 2024, avec une progression continentale de 6 %. Ce mouvement de fond profite particulièrement aux économies les moins avancées, signe d'une convergence partielle. Dans ce paysage, le Sénégal et la Côte d'Ivoire se distinguent par des politiques industrielles volontaristes, mais leurs modèles divergent.

Deux modèles pour un même objectif

Le Sénégal mise sur une base industrielle ancrée dans ses pôles territoriaux, cherchant à valoriser les ressources locales et à créer des emplois durables hors des zones traditionnelles. Cette approche décentralisée vise à équilibrer le développement régional tout en renforçant la compétitivité des chaînes de valeur. En parallèle, la Côte d'Ivoire capitalise sur son avance agro-industrielle : transformation du cacao, du coton et des produits agricoles, avec l'ambition d'exporter des biens manufacturés plutôt que des matières premières. Abidjan bénéficie d'un tissu industriel déjà dense, mais doit relever le défi de la montée en gamme pour concurrencer les leaders continentaux.

Ces stratégies s'appuient sur des infrastructures régionales en pleine mutation. Le port de Lomé, qui a traité plus de 30,6 millions de tonnes de marchandises en 2024, constitue un hub logistique clé pour l'Afrique de l'Ouest, facilitant l'approvisionnement en intrants et l'exportation de produits finis. Parallèlement, des projets énergétiques comme le barrage de Souapiti en Guinée, qui accompagne la formation d'ingénieurs locaux, renforcent la capacité à soutenir une base industrielle. Ces investissements créent un écosystème propice, même si la région reste dépendante des centrales thermiques, comme au Togo, ce qui pèse sur les coûts de production.

Le contexte régional joue un rôle clé dans cette dynamique. La CEDEAO, avec son « Pacte d'avenir » en six piliers dévoilé en mai 2026, cherche à consolider l'intégration économique, notamment par l'harmonisation des politiques industrielles et la libre circulation des biens. De son côté, la Banque ouest-africaine de développement (BOAD) finance des projets structurants, renforçant le maillage institutionnel. Cependant, le rapport de la BAD rappelle que l'Afrique ne représente que moins de 2 % de la production manufacturière mondiale et seulement 1,4 % des exportations manufacturées. Le chemin est long.

Les progrès du Sénégal et de la Côte d'Ivoire sont réels, mais ils devront composer avec des défis communs : accès à l'énergie stable, formation de la main-d'œuvre, et intégration des chaînes de valeur régionales. L'Algérie, autre prétendant, dispose d'une base énergétique et minière solide, mais son modèle hors hydrocarbures reste à prouver. En Afrique de l'Ouest, la concurrence s'intensifie, mais la complémentarité des stratégies pourrait offrir un avantage collectif si la coopération régionale se renforce.

Au-delà du duel entre géants industriels, l'Africa Industrialisation Index 2025 révèle une transformation discrète mais profonde : des pays comme le Sénégal et la Côte d'Ivoire avancent avec des modèles adaptés à leurs atouts, tandis que les infrastructures régionales et les initiatives d'intégration créent un environnement plus favorable. La question qui demeure est celle de la vitesse de convergence : ces économies parviendront-elles à réduire l'écart qui les sépare du trio de tête, dans un contexte mondial marqué par la fragmentation des chaînes de valeur et la transition énergétique ?